中交二航局深圳梅观高速项目涉铁段管廊顶推施工全部完成

近日，随着管廊整体在基坑内缓缓向前移动26米达到设计预定位置后，本次(běncì)由中交二航局承建的深圳梅观高速一标项目涉铁段东侧综合管廊顺利完成下穿(chuān)平南铁路顶推施工(shīgōng)，标志着该项目高风险(gāofēngxiǎn)、高难度的涉铁段东西两侧管廊下穿平南铁路顶推施工全部收官。 涉铁段东侧顶推的单舱室管廊长20米、宽4.7米、高4.1米，位于既有深圳梅观高速主线东侧，以66°斜交角度(jiǎodù)下穿平南铁路，管廊顶进框架顶面距铁路轨道仅1.3米。其所涉铁路采用D12、D24型钢(xínggāng)便梁先行架空，顶进框架在管廊基坑(jīkēng)内整体预制，用4台(tái)400千牛推力(tuīlì)的同步液压千斤顶整体顶推移动。 顶(dǐng)管施工(shīgōng)是借助顶推装置，将管道在地下逐节顶进的非开挖施工技术，是目前国内领先的施工工艺之一。 涉铁段(shètiěduàn)综合管廊(guǎnláng)顶推的顺利完成，进一步打开了项目涉铁段施工的工作面，为加速推进涉铁段后续施工按下了快进键，也为公司后续同类型(lèixíng)项目施工积累了经验。后续项目将强化安全质量(zhìliàng)管控，科学调配资源，全力推进剩余管廊施工任务，确保涉铁段节点目标如期完成。 深圳梅观(méiguān)高速清湖南段市政工程全长(quánzhǎng)7.98公里，主要建设内容是将原梅观高速从双向6车道高速改扩建为双向14车道的(de)市政道路，由中交二航局承建的深圳梅观高速一标项目起于民乐立交北侧K0+120原梅林主线收费广场南端，止于(zhǐyú)留仙立交起点K2+353(右363），路线全长约(quánzhǎngyuē)2.24km，包括道路、桥梁、管廊、涉铁施工等(děng)内容。 该项目是国内首条运营期内通过政府回购方式(fāngshì)取消收费的高速公路、国内首条市政化改造高速路、国内首个将综合管廊和(hé)高速公路全面(quánmiàn)应用结合的工程项目。 项目(xiàngmù)建成(jiànchéng)后，将为深圳中部对外快速交通打造出一条“智慧交通要道(jiāotōngyàodào)”，实现高速路市政化快速道的实际转变，“英雄难过梅林关”难题将不复存在。 南方网、粤(yuè)学习记者 骆田子